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顺丰迎来中年危机

2019-11-06 09:47:28
[摘要] 在顺丰8月披露的半年报中,顺丰新业务代表同城配送增长172%,是所有业务板块中增速最快的一部分。因此这次顺丰加码,自然也在情理之中。但在即时物流迎来收益的时候,顺丰的主业却遇到了危机。这导致顺丰的市场

据媒体消息,顺丰在即时物流和市内配送领域再次扩大规模。

最近,顺丰在郑州推出了24小时“帮我买”跑腿服务。根据顺丰的外部规划,它将于10月初在全国其他城市正式推出。在品尝了城市配送领域的蛋糕后,顺丰开始深入到更细分的跑腿和采购服务领域。

在旧金山8月份披露的半年度报告中,旧金山的新业务代表着城市内部分销增长172%,这是所有业务部门中增长最快的部分。因此,顺丰这次增加规模是很自然的。事实上,王伟此前表示,顺丰今年将继续加大对实时物流的投资,并建立独立的第三方实时物流配送平台。然而,当实时物流获得收入时,顺丰的主营业务陷入危机。

作为快递行业的领导者,顺丰今年上半年的收入首次超过500亿马克,高于三条直通车和一条直通车产生的总收入。然而,其收入增长率已经开始出现断裂性下降,增长率从2018年上半年的32%下降到17.68%,基本下降了一半。这一增长率仍然低于全国快递业23%的总体增长率。它无法与大云163%的增长率相比。

当然,基数大是增长下降的原因之一。然而,就业务量的增长率而言,顺丰与这三个直接环节之间的差距也在扩大。根据国家邮政局的数据,全国快递企业的业务量增长了25%,申通、大云和中通的增长率远远高于这一数值,而顺丰的增长率仅为8.75%,仅为申通增长率的五分之一。这导致顺丰的市场份额从约9%的历史高点下降了约7%。业务量最大的中通公司占20%以上。

顺丰几年前打造的品牌形象和交通优势正在慢慢消失。较高的客户单价阻碍了顺丰赶上电子商务发展的快车,但更好的服务让顺丰垄断了整个商业市场。顺丰预测,随着服务质量的提高,整个电子商务市场将进入更好的服务阶段。毕竟,更好的物流体验会花费更多。然而,多多在电子商务行业的崛起又一次导致顺丰错失了电子商务业务。

究其根源,顺丰的核心快递业务并没有抢占C端市场,因为电子商务市场主要面向C端,所以顺丰自然无法分割。对于快递业整体而言,电子商务市场的缺乏相当于持续增量市场的缺乏。整个电子商务行业产生的快递量仍以每年两位数的速度增长,但这与旧金山没有什么关系。因此,顺丰市场份额下降的原因不是顺丰在下降,而是竞争对手获得了更多的增量市场。

去年顺丰试图通过降价进入电子商务市场,但最终选择了放弃。因为如果顺丰选择与斯通进入价格竞争水平,那么很明显顺丰会输。基于SF当前市场份额的价格战不仅会导致市场大规模增长,还会导致SF当前利率水平大幅下降,这是SF不愿看到的。

因此,顺丰解决中年危机的办法只能是通过业务领域的外部扩张。快递、冷链、同城配送等新业务可以为顺丰开辟一个新的后花园。

以本地分销为代表的实时物流将成为一种新的增长潜力股票。虽然顺丰现在的增长率不错,但这个市场的竞争不亚于快递业。美团和饥饿有数百万的骑手,顺丰很难以最高的频率进入私人海洋市场,因为它与美团和阿里建造的当地生活服务平台直接相连。uu runners和达达经销商等二线专业服务玩家将是顺丰目前在公海市场最强大的竞争对手。与它们相比,顺丰的优势在于它有稳定的资金流来支持城市配送市场的建设。

当然,在将目标转移到C终端的过程中,顺丰除了城市布局之外,还必须利用自身的财务优势,在冷链、快递运输等方向设置不同于顺丰现有品牌形象的商业壁垒,打造新的增长引擎。

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